1903年,为给天子省墓,詹天佑在河北建了一条长度37公里的铁路

今天,我们为您聊的是关于1903年竣工的高易铁路的故事。高易铁路就是从高碑店到易县的铁路,这条铁路长度只有37公里,是建于1903年专门给皇帝皇后扫墓所用的铁路。话说1901年年底从西安回銮路过河北时,袁世凯极尽巴结专门委派盛宣怀为皇帝和太后准备了铁路专车。

第一次坐火车的慈禧也感到很新鲜,特别是火车速度快,让她颇感便利。到了1902年的10月中旬,慈禧太后招来了著名工程师詹天佑让他修建一条从高碑店到易县清西陵的铁路。接到任务并开始施工已经是11月份了,天寒地冻,但是詹天佑还是带着自己的技术团队只花了四个月时间就修建成了这条专用铁路。

铁路全长37公里,中途设有高碑店、涞水、易州和梁各庄四个车站。铁路共计耗费了60万两白银,中途有37座桥梁,占地1350亩。

1903年2月下旬,铁路提前俩月竣工。

直隶总督袁世凯特意上奏说铁路工期缩短了俩月,而且预算没有超,这让慈禧太后很满意。3月份,慈禧太后转车到清西陵祭陵。

三月初八,皇帝太后一行人踏上了祭陵的道路,他们从永定门的车站上车,火车上,从乘务员到司机都穿上太监衣服,除了司机外,其他工作人员都跪在地上迎接皇帝、太后,等到皇帝坐定后,大家才敢抬头起身重新回到工作岗位上去。

行进途中,为了表示对皇室的敬意,司机也必须站着开车。

詹天佑设计施工的铁路线路质量高,火车行进过程中非常平稳,没有颠簸,甚至慈禧太后包厢内的摆设都没有掉落的情况发生。火车到站后,慈禧把包厢内的所有物品赏给了机组人员,詹天佑留下了一块表留作纪念,其他东西都给了自己身边的同事。

这条铁路从修建成功到清朝灭亡只用了两次,一次是1903年农历三月份慈禧太后到清西陵祭拜,一次是1909年光绪皇帝去世后,在安葬到清西陵时又用了一次。康乾盛世时,皇帝到陵区进行大规模祭扫是常有的事,但到了晚期时已经变得非常稀少。

究其原因,一是国库空虚,已经无力再有这笔开支,所以这类活动能少就少。

另外,慈禧太后已经年老,劳碌颠簸对于她来说也是颇为吃不消的。但是,这毕竟是中国人自己修建自己勘测和自己施工的铁路,詹天佑本人还是很重视的。这条铁路的建成也为后来的京张铁路奠定了信心基础。

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